Carrosserie Mathis - Alteckendorf

Carrosserie Mathis - Alteckendorf Experts en fabrication, montage et réparation de carrosseries poids lourds. C’est pour cela que nous leur fournissons des produits et un service impeccable.

Des aux grues, en passant par les bennes et les hayons, nous donnons vie à vos projets et contrôle leur longévité avec un service sur-mesure. 🔧✨ Notre savoir-faire:

FABRICATION et MONTAGE de tous types de carrosseries pour les poids lourds, tels que :
Savoyardes
Fourgons
Parois latérales souples coulissantes
Caisses Frigorifiques
Bennes MEILLER + Bennes VINCENT
Bras GUIMA
Grues PALFINGER
Hayon élévateur DHOLLANDIA

REPARATION carrosseries, mise en peinture, montage et réparation :
Hayons élévateurs
Grues PALFINGER
Bras PALFINGER-GUIMA
Bennes VINCENTS et MEILLER
Remorque PL FLIEGL
REPARATION et soudure de l’acier et de l’aluminium. Contrôle périodique grue, bras et hayon élévateur


Notre démarche qualité :
Aujourd’hui nous existons grâce à nos client. La carrosserie MATHIS, dans le respect d’un cahier des charges, est certifiés « opérateur qualifié PL et VUL ». C’est la garantie pour vous d’avoir un véhicule conforme au code de la route et aux règlementations en vigueur. SAV :
Grace à une équipe motivée, forte en expérience, avec une mise à niveau constante de leurs connaissances suite à diverses formations, résoudre un problème dans l’urgence est notre quotidien. Pour répondre plus rapidement à votre besoin, nous possédons dans notre stock près de 6000 références de pièces. Notre parc machine est tel, qu’il peut répondre à une infinité de demande en ce qui concerne des réparations hydraulique, électrique, de chaudronnerie, mais également des remises en état de l’aluminium. Vous êtes en panne ? Pas de problème, notre réseau dans le département comprend 50 collaborateurs, répartis dans 4 agences, situées à moins d'une heure l’une de l’autre. Et si votre véhicule est immobilisé, nous sommes en mesure de nous déplacer, grâce à notre véhicule d’intervention. Pièces détachées :
Nous possédons dans notre stock près de 6000 références de pièces. Pour les pièces non stockées, elles seront disponibles dans les 24 heures sur notre site, ceci est notre mot d’ordre. Vérifications Générales Périodiques :
Vous souhaitez limiter vos déplacements ? N’avoir qu’un interlocuteur pour votre matériel ? Nous vous proposons de faire le suivi de votre appareil de levage (Grue, Bras de manutention, Hayon élévateur) dans nos locaux. La Visite Générale Périodique (VGP) est obligatoire tous les 6 mois pour les engins de levage. La VGP peut être faite en même temps que votre révision, l’entretien ou la réparation de votre matériel de levage. Selon l'Arreté du 1er mars 2004 relatif aux vérifications des appareils et accéssoires de levage


Ventes / Occasions :
Grâce à nos différents partenaires, nous sommes en mesure de vous proposer différents véhicules en occasion.

⚡ 𝗧𝗚 𝗦𝗘𝗥𝗩𝗜𝗖𝗘𝗦, 𝗹𝗲 𝗯𝗿𝗮𝘀 𝗲𝘀𝘁 𝗽𝗼𝘀𝗲́, 𝗽𝗹𝗮𝗰𝗲 𝗮̀ 𝗹’𝗲́𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗰𝗶𝘁𝗲́Nous vous présentions ce MAN TGS 8x4 à son arrivée, châssis nu...
22/10/2026

⚡ 𝗧𝗚 𝗦𝗘𝗥𝗩𝗜𝗖𝗘𝗦, 𝗹𝗲 𝗯𝗿𝗮𝘀 𝗲𝘀𝘁 𝗽𝗼𝘀𝗲́, 𝗽𝗹𝗮𝗰𝗲 𝗮̀ 𝗹’𝗲́𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗰𝗶𝘁𝗲́
Nous vous présentions ce MAN TGS 8x4 à son arrivée, châssis nu à l’entrée de l’atelier. Le bras de levage Palfinger HT24 TEC-A est aujourd’hui en place, les ailes et les coffres sont montés. Reste l’étape qui transforme un assemblage mécanique en véhicule qui répond.

🔌 𝗗𝗼𝗻𝗻𝗲𝗿 𝘃𝗶𝗲 𝗮𝘂𝘅 𝗲́𝗾𝘂𝗶𝗽𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁𝘀
Notre électricien intervient sur deux fronts. Côté cabine, le faisceau est repris conducteur par conducteur pour raccorder les commandes et les informations du bras à l’électronique du porteur. Côté châssis, le coffre technique accueille le boîtier de gestion, les cartes et les connecteurs, chaque fil repéré, chaque borne affectée.

🧠 𝗖𝗲 𝗾𝘂𝗶 𝘀𝗲 𝗷𝗼𝘂𝗲 𝗱𝗮𝗻𝘀 𝗰𝗲𝘀 𝗳𝗮𝗶𝘀𝗰𝗲𝗮𝘂𝘅
Sur ce véhicule, l’électricité ne se contente pas d’alimenter. Elle gère la commande V Drive avec son cycle automatique et sa fonction bi-vitesse, le système de surveillance, la communication avec le camion, les verrouillages, les lignes additionnelles prévues pour la ridelle hydraulique et le capteur de ridelle ouverte.

Une inversion de deux conducteurs et c’est un automatisme qui refuse de s’exécuter, un témoin qui reste éteint, une sécurité qui ne remonte rien. Rien ne se laisse au hasard, et chaque fonction est vérifiée une à une.

🔧 𝗟𝗲 𝗺𝗲́𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗾𝘂𝗶 𝗻𝗲 𝘀𝗲 𝘃𝗼𝗶𝘁 𝗽𝗮𝘀
Sur les photos de livraison, on regarde le bras, la peinture, les finitions. Le faisceau, lui, reste invisible derrière les tôles. Un carrossier peut monter le plus bel équipement du monde, sans câblage propre et méthodique il ne fonctionnera pas correctement, ou pas longtemps.

C’est un travail de patience et de rigueur, dont la qualité se mesure à ce qui ne se produira jamais. Une panne, un faux contact, une sécurité défaillante.

Le montage se poursuit. Prochaine étape, les essais et les réglages avant livraison à TG Services.

📞 Votre projet de carrossage sur mesure, parlons-en au 03 88 51 62 51.

Carrosserie Mathis, votre partenaire carrossage poids lourd en Alsace.

🚛 𝗟𝗶𝘃𝗿𝗮𝗶𝘀𝗼𝗻 𝗱’𝘂𝗻 𝗩𝗼𝗹𝘃𝗼 𝗙𝗠 𝟱𝟬𝟬 𝟴𝘅𝟰 𝗮𝘂𝘅 𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁𝘀 𝗖𝗵𝗮𝗹𝗼𝘁Associer un plateau de grande longueur et une grue de forte capac...
20/10/2026

🚛 𝗟𝗶𝘃𝗿𝗮𝗶𝘀𝗼𝗻 𝗱’𝘂𝗻 𝗩𝗼𝗹𝘃𝗼 𝗙𝗠 𝟱𝟬𝟬 𝟴𝘅𝟰 𝗮𝘂𝘅 𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁𝘀 𝗖𝗵𝗮𝗹𝗼𝘁
Associer un plateau de grande longueur et une grue de forte capacité sur un même châssis, c’est un exercice d’équilibre permanent. Chaque kilo compte, chaque centimètre de porte-à-faux se négocie. Ce Volvo FM 500 quitte aujourd’hui nos ateliers pour rejoindre les Transports Chalot.

🏗️ 𝗟𝗮 𝗴𝗿𝘂𝗲 𝗣𝗮𝗹𝗳𝗶𝗻𝗴𝗲𝗿 𝗣𝗞 𝟱𝟴𝟬 𝗧𝗘𝗖 𝗱𝗲𝗿𝗿𝗶𝗲̀𝗿𝗲 𝗰𝗮𝗯𝗶𝗻𝗲
Une grue de forte capacité implantée en arrière de cabine, avec stabilisateurs à grande portée et commande radio. L’implantation derrière cabine impose une reprise complète du faux-châssis, avec prolongement et renforcement positionnés au plus bas pour préserver la hauteur de chargement et la répartition des charges par essieu.

Sur ce type de configuration, rien ne s’improvise. La position de la colonne, la longueur du plateau restant et le report de masse sur le train avant forment une équation qui se résout avant la première découpe.

📐 𝗟𝗲 𝗽𝗹𝗮𝘁𝗲𝗮𝘂
Un plateau de transport entièrement réalisé dans nos ateliers, à plancher bois et bordures aluminium, équipé de ranchers démontables. Une solution qui permet de charger large et long, de sangler proprement, et de retirer les ranchers lorsque la charge l’exige.

Le dessous de plateau accueille les coffres de rangement en aluminium, les stabilisateurs arrière et les commandes, chaque élément trouvant sa place sans empiéter sur la surface utile.

🧪 𝗟𝗲𝘀 𝗲𝘀𝘀𝗮𝗶𝘀 𝗲𝗻 𝗰𝗵𝗮𝗿𝗴𝗲
Avant toute livraison, un ensemble de cette catégorie passe par la phase d’essais. Masses étalons au crochet, 1000 et 1570 kilos, à différentes portées et dans différentes configurations de stabilisation. Il s’agit de vérifier que les limiteurs répondent exactement comme ils le doivent et que la stabilité de l’ensemble est conforme en tout point du diagramme de charge.

C’est la seule manière de remettre un véhicule dont on sait, de façon certaine, qu’il travaillera en sécurité.

🛡️ 𝗦𝗶𝗴𝗻𝗮𝗹𝗶𝘀𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗲𝘁 𝗳𝗶𝗻𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀
Barre anti-encastrement, feux arrière LED, bandes rétroréfléchissantes rouge et blanc, panneau convoi exceptionnel, disques de limitation 80 et 90 et dispositif angles morts. Les cales de roues et les accessoires de bord ont chacun leur emplacement dédié.

Un ensemble complet, prêt pour les chantiers et les transports hors normes. Merci aux Transports Chalot pour leur confiance et bonne route à ce nouvel outil de travail.

📞 Votre projet de carrossage sur mesure, parlons-en au 03 88 51 62 51.

Carrosserie Mathis, votre partenaire carrossage poids lourd en Alsace.

🔩 𝗡𝗼𝘂𝘃𝗲𝗮𝘂 𝗽𝗿𝗼𝗷𝗲𝘁 𝗘𝗜𝗙𝗙𝗔𝗚𝗘 #2Avant la benne, avant la grue, avant la peinture, il y a cette étape que personne ne voit su...
19/10/2026

🔩 𝗡𝗼𝘂𝘃𝗲𝗮𝘂 𝗽𝗿𝗼𝗷𝗲𝘁 𝗘𝗜𝗙𝗙𝗔𝗚𝗘 #2
Avant la benne, avant la grue, avant la peinture, il y a cette étape que personne ne voit sur les photos de livraison. Le montage des flasques sur le faux-châssis. C’est pourtant elle qui décide de la tenue du véhicule pour les prochaines années.

⚙️ 𝗖𝗲 𝗾𝘂𝗲 𝗳𝗮𝗶𝘁 𝘂𝗻𝗲 𝗳𝗹𝗮𝘀𝗾𝘂𝗲
Une flasque relie le faux-châssis au châssis du constructeur. Elle transmet les efforts, encaisse les contraintes de torsion et répartit la charge sur les longerons sans créer de point dur. Mal dimensionnée ou mal implantée, elle fissure le châssis à terme. Bien conçue, elle devient invisible et le reste.

🔧 𝗟𝗲 𝘁𝗿𝗮𝘃𝗮𝗶𝗹 𝗲𝗻 𝗮𝘁𝗲𝗹𝗶𝗲𝗿
Découpe, pliage, perçage et ébavurage de chaque pièce avant présentation sur le véhicule. Les lumières oblongues sont là pour autoriser un jeu maîtrisé, car un ensemble châssis plus faux-châssis doit pouvoir travailler, pas rester rigide. Chaque arête est reprise à la meuleuse, chaque alignement contrôlé, puis l’assemblage est boulonné au couple.

🏗️ 𝗖𝗲 𝗾𝘂𝗲 𝗰𝗲 𝗳𝗮𝘂𝘅-𝗰𝗵𝗮̂𝘀𝘀𝗶𝘀 𝘃𝗮 𝗿𝗲𝗰𝗲𝘃𝗼𝗶𝗿
Et c’est là que la rigueur prend tout son sens. Le MAN TGS 35.480 8x4 accueillera une bibenne Vincent concave 26 T en Hardox 450, ainsi qu’une grue Epsilon Q170Z95TR en poste homme debout, avec rotator Kinshofer, support de grappin, lève-palette et benne preneuse.

Une benne et une grue de cette catégorie sur un même porteur, cela représente plusieurs tonnes d’équipement et des efforts considérables au bennage comme au levage. Tout converge vers le faux-châssis.

💧 𝗟’𝗵𝘆𝗱𝗿𝗮𝘂𝗹𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗲𝘁 𝗹𝗲𝘀 𝗲́𝗾𝘂𝗶𝗽𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁𝘀 𝗮̀ 𝘃𝗲𝗻𝗶𝗿
Pompe à débit variable Leduc, distributeur Danfoss LS, refroidisseur et carter de 200 litres. Côté benne, commande électrique Vincent avec interface de communication, porte arrière universelle à ouverture hydraulique, sécurité mécanique glissière développée par Mathis, bâchage à arceaux électriques Galopino et barre anti-encastrement hydraulique rabattable. Le véhicule recevra également un détecteur de ligne haute tension.

Le montage se poursuit. Nous vous présenterons la suite des étapes.

📞 Votre projet de carrossage sur mesure, parlons-en au 03 88 51 62 51.

Carrosserie Mathis, votre partenaire carrossage poids lourd en Alsace.

🔧 𝗥𝗲𝘀𝘁𝗮𝘂𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗮̀ 𝗹’𝗶𝗱𝗲𝗻𝘁𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗽𝗼𝗿𝘁𝗲𝘀 𝗱’𝘂𝗻𝗲 𝗿𝗲𝗺𝗼𝗿𝗾𝘂𝗲 𝗮𝗴𝗿𝗶𝗰𝗼𝗹𝗲Quand un matériel travaille bien et que son constructeur...
16/10/2026

🔧 𝗥𝗲𝘀𝘁𝗮𝘂𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗮̀ 𝗹’𝗶𝗱𝗲𝗻𝘁𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗽𝗼𝗿𝘁𝗲𝘀 𝗱’𝘂𝗻𝗲 𝗿𝗲𝗺𝗼𝗿𝗾𝘂𝗲 𝗮𝗴𝗿𝗶𝗰𝗼𝗹𝗲
Quand un matériel travaille bien et que son constructeur n’existe plus, il n’y a pas de pièce de rechange à commander. Il reste l’atelier. C’est tout l’enjeu de ce chantier mené pour l’EARL du Ciel sur la remorque bibenne de l’exploitation.

🧩 𝗟𝗲 𝗽𝗼𝗶𝗻𝘁 𝗱𝗲 𝗱𝗲́𝗽𝗮𝗿𝘁
Les portes arrière ont fait leur temps. Le fournisseur d’origine n’est plus en activité, aucune pièce détachée n’est disponible. Deux options s’offraient au client, changer la remorque ou refaire les portes. Le reste de l’équipement étant sain, le choix s’est porté sur la reconfection.

📐 𝗥𝗲𝗹𝗲𝘃𝗲́ 𝗲𝘁 𝗱𝗲́𝗽𝗼𝘀𝗲
Les anciennes portes ont été déposées puis intégralement relevées, cotes extérieures, implantation des charnières, position des points d’articulation et des renforts. Sur une restauration à l’identique, la pièce démontée est le seul plan disponible. Chaque cote compte, car la nouvelle porte devra venir se loger exactement dans les ferrures existantes de la benne.

🔩 𝗥𝗲́𝗰𝘂𝗽𝗲́𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲𝘀 𝘀𝘆𝘀𝘁𝗲̀𝗺𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗳𝗲𝗿𝗺𝗲𝘁𝘂𝗿𝗲
Les mécanismes de verrouillage d’origine, eux, étaient en bon état. Ils ont été déposés, nettoyés et conservés pour être réimplantés sur les portes neuves. C’est un choix technique autant qu’économique. Le conducteur retrouve exactement les mêmes gestes et la même cinématique d’ouverture, sans réapprentissage ni adaptation.

⚙️ 𝗙𝗮𝗯𝗿𝗶𝗰𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲𝘀 𝗻𝗼𝘂𝘃𝗲𝗹𝗹𝗲𝘀 𝗽𝗼𝗿𝘁𝗲𝘀
Coupe, pliage et assemblage dans notre atelier de débit. Les cadres sont montés neufs, les platines et les logements des systèmes de fermeture repris au millimètre pour accueillir les mécanismes conservés. Le travail se fait en présentation permanente, pièce ancienne à côté de la pièce neuve, jusqu’à obtenir la correspondance exacte.

✅ 𝗖𝗲 𝗾𝘂𝗲 𝗰̧𝗮 𝗰𝗵𝗮𝗻𝗴𝗲 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗹’𝗲𝘅𝗽𝗹𝗼𝗶𝘁𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻
Une remorque qui repart pour de nombreuses saisons, avec des portes neuves et un fonctionnement identique à celui que l’on connaît. Un investissement sans commune mesure avec l’achat d’un matériel neuf, et un équipement qui reste adapté au travail de l’exploitation.

C’est aussi cela, le métier de carrossier industriel. Savoir refaire ce que personne ne fabrique plus.

Merci à l’EARL du Ciel pour sa confiance.

📞 Un matériel sans pièces disponibles, parlons-en au 03 88 51 62 51.

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🔧 𝗖𝗮𝗺𝗽𝗮𝗴𝗻𝗲 𝗱𝗲 𝗿𝗮𝗽𝗽𝗲𝗹 𝗰𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝗲𝘂𝗿 𝘀𝘂𝗿 𝘂𝗻 𝗩𝗼𝗹𝘃𝗼 𝗙𝗠 𝟱𝟬𝟬 Une grue auxiliaire ne se contente pas de lever. Elle calcule en p...
15/10/2026

🔧 𝗖𝗮𝗺𝗽𝗮𝗴𝗻𝗲 𝗱𝗲 𝗿𝗮𝗽𝗽𝗲𝗹 𝗰𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝗲𝘂𝗿 𝘀𝘂𝗿 𝘂𝗻 𝗩𝗼𝗹𝘃𝗼 𝗙𝗠 𝟱𝟬𝟬
Une grue auxiliaire ne se contente pas de lever. Elle calcule en permanence ce qu’elle peut lever, à quelle portée et dans quelle configuration de stabilisation. Ce porteur plateau équipé d’une Palfinger PK 53002-SH est passé entre nos mains pour une campagne de rappel usine portant précisément sur ce point.

⚙️ 𝗖𝗲 𝗾𝘂𝗲 𝗿𝗲𝗰𝗼𝘂𝘃𝗿𝗲 𝗹’𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗲𝗻𝘁𝗶𝗼𝗻
Calibrage et réglage des paramètres de la grue, dans le cadre d’une action de prévention engagée par le constructeur. Une opération qui touche au cœur du système de sécurité de l’équipement, celui qui limite la charge en fonction de la portée et empêche la machine de sortir de son domaine autorisé.

🏗️ 𝗣𝗼𝘂𝗿𝗾𝘂𝗼𝗶 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝗱𝗲́𝘁𝗲𝗿𝗺𝗶𝗻𝗮𝗻𝘁
Sur une grue de cette catégorie, les limiteurs travaillent à partir de capteurs de pression et de position. Un paramétrage dérivé, et l’électronique n’interprète plus correctement l’effort réel. Le calibrage consiste à recaler ces références pour que ce que la machine mesure corresponde exactement à ce qu’elle subit.

Les masses étalons que l’on voit sur les photos ne sont pas là pour la démonstration. Elles servent de référence connue pour valider la réponse du système à différentes portées et différentes configurations de bras.

💻 𝗗𝗲𝘂𝘅 𝗼𝘂𝘁𝗶𝗹𝘀, 𝘂𝗻 𝘀𝗲𝘂𝗹 𝗺𝗲́𝘁𝗶𝗲𝗿
L’intervention se joue entre la machine et l’ordinateur. D’un côté la grue en mouvement, stabilisateurs sortis, charge au crochet. De l’autre le logiciel constructeur, branché sur l’électronique embarquée, qui lit les valeurs et reçoit les nouveaux paramètres. Le technicien fait l’aller-retour entre les deux, jusqu’à ce que la réponse soit conforme en tout point du diagramme de charge.

Travail réalisé en extérieur, sur un terrain dégagé, avec un carton en guise de pare-soleil pour l’écran. Les conditions du terrain, tout simplement.

✅ 𝗟𝗮 𝗹𝗼𝗴𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗱𝗲 𝗽𝗿𝗲́𝘃𝗲𝗻𝘁𝗶𝗼𝗻
Une campagne de rappel n’est pas le signe d’une défaillance sur le terrain. C’est au contraire la preuve d’une filière qui identifie un point d’amélioration et le traite sur l’ensemble du parc concerné, avant tout incident. Notre rôle est de l’appliquer dans les règles, de documenter l’intervention et de restituer un équipement dont les sécurités répondent exactement comme elles le doivent.

Merci aux Transports Chalot pour leur confiance.

📞 Un calibrage, une VGP, une intervention sur votre équipement de levage, contactez notre service après-vente au 03 88 51 62 51.

Carrosserie Mathis, votre partenaire carrossage poids lourd en Alsace.

👋 𝗕𝗶𝗲𝗻𝘃𝗲𝗻𝘂𝗲 𝗮̀ 𝗡𝗼𝗲́, 𝗲𝗻 𝘀𝘁𝗮𝗴𝗲 𝗱𝗮𝗻𝘀 𝗻𝗼𝘀 𝗮𝘁𝗲𝗹𝗶𝗲𝗿𝘀𝙁𝙤𝙧𝙢𝙚𝙧 𝙡𝙚𝙨 𝙩𝙖𝙡𝙚𝙣𝙩𝙨 𝙙’𝙖𝙪𝙟𝙤𝙪𝙧𝙙’𝙝𝙪𝙞 𝙥𝙤𝙪𝙧 𝙗𝙖̂𝙩𝙞𝙧 𝙡’𝙞𝙣𝙙𝙪𝙨𝙩𝙧𝙞𝙚 𝙙𝙚 𝙙𝙚𝙢𝙖𝙞𝙣Noé pas...
13/10/2026

👋 𝗕𝗶𝗲𝗻𝘃𝗲𝗻𝘂𝗲 𝗮̀ 𝗡𝗼𝗲́, 𝗲𝗻 𝘀𝘁𝗮𝗴𝗲 𝗱𝗮𝗻𝘀 𝗻𝗼𝘀 𝗮𝘁𝗲𝗹𝗶𝗲𝗿𝘀
𝙁𝙤𝙧𝙢𝙚𝙧 𝙡𝙚𝙨 𝙩𝙖𝙡𝙚𝙣𝙩𝙨 𝙙’𝙖𝙪𝙟𝙤𝙪𝙧𝙙’𝙝𝙪𝙞 𝙥𝙤𝙪𝙧 𝙗𝙖̂𝙩𝙞𝙧 𝙡’𝙞𝙣𝙙𝙪𝙨𝙩𝙧𝙞𝙚 𝙙𝙚 𝙙𝙚𝙢𝙖𝙞𝙣

Noé passe trois semaines avec nous dans le cadre de son Bac Pro Maintenance des Matériels de Travaux Publics à Obernai.

🔧 𝗖𝗲 𝗾𝘂’𝗶𝗹 𝗱𝗲́𝗰𝗼𝘂𝘃𝗿𝗲 𝗶𝗰𝗶
Trois semaines, c’est court. Autant les passer au contact du matériel. Noé découvre la maintenance de nos équipements, les vidanges, l’entretien périodique et le travail sur les vérins hydrauliques.

Des interventions qui paraissent simples sur le papier et qui demandent en réalité de la méthode. Un vérin se dépose proprement, se contrôle, se remonte au couple. Une vidange ne se résume pas à vider et remplir, elle s’accompagne d’un contrôle de l’état du circuit et de ce que l’huile usagée raconte sur le fonctionnement de l’équipement.

🏭 𝗟𝗲 𝗽𝗼𝗻𝘁 𝗲𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗹’𝗲́𝗰𝗼𝗹𝗲 𝗲𝘁 𝗹’𝗮𝘁𝗲𝗹𝗶𝗲𝗿
Le Bac Pro MMTP forme aux engins de travaux publics. Le carrossage poids lourd lui ouvre un univers voisin, où l’on retrouve la même hydraulique, les mêmes exigences de sécurité et le même rapport au terrain. De quoi élargir le regard avant de choisir sa voie.

Accueillir des stagiaires fait partie de notre métier. C’est ainsi que les savoir-faire se transmettent, et c’est aussi comme cela que notre filière prépare les compétences dont elle aura besoin demain.

Nous lui souhaitons un bon stage et de belles découvertes pendant ces trois semaines.

Carrosserie Mathis, votre partenaire carrossage poids lourd en Alsace.

🪨 𝗘́𝗽𝗮𝗻𝗱𝗿𝗲 𝗷𝘂𝘀𝘁𝗲, 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝘁𝗼𝘂𝘁 𝘂𝗻 𝗺𝗲́𝘁𝗶𝗲𝗿Sur un enduit superficiel, la tenue de la chaussée se joue au gramme près de gran...
12/10/2026

🪨 𝗘́𝗽𝗮𝗻𝗱𝗿𝗲 𝗷𝘂𝘀𝘁𝗲, 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝘁𝗼𝘂𝘁 𝘂𝗻 𝗺𝗲́𝘁𝗶𝗲𝗿
Sur un enduit superficiel, la tenue de la chaussée se joue au gramme près de granulat. C’est précisément ce que nous préparons en ce moment pour EIFFAGE, sur un MAN TGS 8x4 qui recevra une bibenne Vincent concave 32 T et un gravillonneur.

🎯 𝗟𝗲 𝗴𝗿𝗮𝘃𝗶𝗹𝗹𝗼𝗻𝗻𝗲𝘂𝗿, 𝗰𝗼𝗲𝘂𝗿 𝗱𝘂 𝗽𝗿𝗼𝗷𝗲𝘁
Un gravillonneur transforme une simple benne en outil d’épandage de précision. Le matériau n’est plus déversé, il est distribué de façon régulière sur toute la largeur de travail, à un dosage maîtrisé et à vitesse constante.

Trop de granulat, c’est du gaspillage et du rejet sous les roues. Pas assez, c’est un liant mal couvert et une reprise à prévoir. L’équipement doit donc travailler juste, chargement après chargement, et c’est bien là que se mesure la qualité du montage.

⚙️ 𝗟’𝗶𝗻𝘁𝗲́𝗴𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗵𝘆𝗱𝗿𝗮𝘂𝗹𝗶𝗾𝘂𝗲
Le véhicule reçoit un kit de dérivation gravillonneur ainsi qu’un kit de base, alimentés par une pompe double débit avec refroidisseur hydraulique et un réservoir de 140 litres, le circuit travaillant à 350 bars. Tout l’enjeu est de faire cohabiter deux usages sur une même hydraulique, le bennage classique et l’épandage, sans compromis sur l’un comme sur l’autre.

🔩 𝗟𝗮 𝗯𝗶𝗯𝗲𝗻𝗻𝗲 𝗩𝗶𝗻𝗰𝗲𝗻𝘁 𝗰𝗼𝗻𝗰𝗮𝘃𝗲 𝟯𝟮 𝗧
Dimensions utiles de 5800 mm sur 2300 mm, ridelle de 900 mm, caisse en Hardox 450 de 4 mm avec fond de benne de 6 mm. Ridelle gauche hydraulique, ridelle droite fixe, porte arrière universelle à ouverture hydraulique de 1000 mm et portillon de champ en ciseaux. L’ensemble est piloté par une commande électrique Vincent, avec témoins de ridelle ouverte et de benne levée, sécurité mécanique glissière type Mathis et barre anti-encastrement Vincent hydraulique rabattable.

❄️ 𝗩𝗶𝗮𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗲́ 𝗵𝗶𝘃𝗲𝗿𝗻𝗮𝗹𝗲
Le véhicule est également préparé pour la saison froide, avec plaque Setra, prises OTAN de fusible et de puissance saleuse, feux H7, feu à éclat bleu homologué, vitre saleuse, télécommande d’outils et support dédié pour la commande de lame à neige. Le tout fait l’objet d’un dossier RTI et d’un passage aux mines.

Autrement dit, un porteur qui travaille toute l’année. Transport et épandage en saison, viabilité hivernale le moment venu.

🎨 𝗟𝗮 𝗳𝗶𝗻𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻
Caisse en blanc RAL 9010 sur châssis peint entier, ailes arrière alu avec bavettes Mathis, coffre acier dans l’empattement, bâche PVC noire à arceaux électriques Galopino, pare-cycliste, lumières latérales et signalisation angles morts.

Le montage se poursuit. Nous vous présenterons la suite.

📞 Votre projet de carrossage sur mesure, parlons-en au 03 88 51 62 51.

Carrosserie Mathis, votre partenaire carrossage poids lourd en Alsace.

🔧 𝗥𝗲𝘀𝘁𝗮𝘂𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝘂 𝘀𝘆𝘀𝘁𝗲̀𝗺𝗲 𝗱𝗲 𝗯𝗮̂𝗰𝗵𝗮𝗴𝗲 𝘀𝘂𝗿 𝘂𝗻 𝗔𝗿𝗼𝗰𝘀 𝟴𝘅𝟰Ce Mercedes Arocs 3243 des établissements Kintz est passé dans no...
09/10/2026

🔧 𝗥𝗲𝘀𝘁𝗮𝘂𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝘂 𝘀𝘆𝘀𝘁𝗲̀𝗺𝗲 𝗱𝗲 𝗯𝗮̂𝗰𝗵𝗮𝗴𝗲 𝘀𝘂𝗿 𝘂𝗻 𝗔𝗿𝗼𝗰𝘀 𝟴𝘅𝟰
Ce Mercedes Arocs 3243 des établissements Kintz est passé dans nos ateliers pour la remise à niveau complète du bâchage de sa bibenne. Un équipement de 2013 qui a déjà un parcours derrière lui et qui repart pour de nombreuses saisons.

🛠️ 𝗨𝗻𝗲 𝗿𝗲𝗽𝗿𝗶𝘀𝗲 𝘀𝘂𝗿 𝗱𝗲𝘀 𝗯𝗮𝘀𝗲𝘀 𝘀𝗮𝗶𝗻𝗲𝘀
L'intervention commence par la dépose complète de l'ancien dispositif. Bâche, mécanismes et supports sont retirés, puis l'état réel de la caisse est contrôlé. Sur un équipement qui a travaillé, cette étape révèle toujours ce que l'on ne voit pas de l'extérieur, les points de fixation fatigués, les déformations, les zones à reprendre avant toute remise en place.

📐 𝗨𝗻𝗲 𝗽𝗿𝗲́𝗽𝗮𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗮𝘂 𝗺𝗶𝗹𝗹𝗶𝗺𝗲̀𝘁𝗿𝗲
Les profilés de support sont fabriqués dans notre atelier de débit, puis présentés et ajustés directement en fond de benne. Positionnement, alignement, contrôle des cotes sur toute la longueur. Un système de bâchage qui travaille mal, c'est une bâche qui frotte, des arceaux qui se vrillent et une usure prématurée de l'ensemble. Tout se joue à cette étape.

🔩 𝗟𝗲 𝘁𝗿𝗮𝘃𝗮𝗶𝗹 𝘀𝘂𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝗿𝗶𝗱𝗲𝗹𝗹𝗲𝘀
Les platines de fixation sont ensuite reprises en partie haute de ridelle, serrage et pointage sous serre-joint pour garantir un positionnement rigoureusement identique de chaque côté. La symétrie est ici une condition de bon fonctionnement, pas un détail esthétique.

♻️ 𝗥𝗲́𝗻𝗼𝘃𝗲𝗿 𝗽𝗹𝘂𝘁𝗼̂𝘁 𝗾𝘂𝗲 𝗿𝗲𝗺𝗽𝗹𝗮𝗰𝗲𝗿
C'est tout l'intérêt de ce type de chantier. Une benne saine, bien conçue à l'origine, mérite d'être remise à niveau plutôt que mise au rebut. L'investissement reste sans commune mesure avec un équipement neuf, pour un véhicule qui retrouve sa pleine fonctionnalité d'exploitation.

C'est aussi cela, le métier de carrossier industriel. Construire, mais aussi redonner de la valeur à ce qui existe déjà.

Merci aux établissements Kintz pour leur confiance.

📞 Un équipement à rénover, parlons-en au 03 88 51 62 51.

Carrosserie Mathis, votre partenaire carrossage poids lourd en Alsace.

⚡ 𝗟𝗲 𝗦𝗰𝗮𝗻𝗶𝗮 𝗱'𝗔𝗟𝗧𝗥𝗔 𝗽𝗿𝗲𝗻𝗱 𝘃𝗶𝗲, 𝗳𝗶𝗹 𝗮𝗽𝗿𝗲̀𝘀 𝗳𝗶𝗹Le 14 septembre, nous vous présentions ce Scania P460 8x4 au début de sa tr...
08/10/2026

⚡ 𝗟𝗲 𝗦𝗰𝗮𝗻𝗶𝗮 𝗱'𝗔𝗟𝗧𝗥𝗔 𝗽𝗿𝗲𝗻𝗱 𝘃𝗶𝗲, 𝗳𝗶𝗹 𝗮𝗽𝗿𝗲̀𝘀 𝗳𝗶𝗹
Le 14 septembre, nous vous présentions ce Scania P460 8x4 au début de sa transformation. La benne est peinte, la grue est posée. Il reste l'étape la moins spectaculaire et sans doute la plus déterminante, celle qui transforme un assemblage mécanique en véhicule qui répond.

🔌 𝗟𝗲 𝘁𝗿𝗮𝘃𝗮𝗶𝗹 𝗱𝗲 𝗹'𝗲́𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗰𝗶𝗲𝗻
Derrière la cabine, un bornier. Des dizaines de conducteurs à repérer, dénuder, sertir et raccorder un par un, schéma à portée de main et lampe frontale vissée sur le front. Rien n'est laissé au hasard, chaque fil porte son repère, chaque borne sa fonction. Une inversion de deux conducteurs et c'est un témoin qui ne s'allume pas, un capteur qui ne remonte rien, un automatisme qui refuse de s'exécuter.

🧠 𝗖𝗲 𝗾𝘂𝗶 𝗽𝗮𝘀𝘀𝗲 𝗱𝗮𝗻𝘀 𝗰𝗲𝘀 𝗳𝗮𝗶𝘀𝗰𝗲𝗮𝘂𝘅
Sur un véhicule associant benne et grue, l'électricité fait bien plus qu'alimenter des feux. Elle gère les sécurités de bennage, les témoins de ridelle ouverte et de benne levée, la surveillance des stabilisateurs de la grue, la bâche à commande électrique, les phares de travail, le dialogue avec l'électronique du porteur. Chaque fonction ajoutée en atelier doit cohabiter avec l'architecture d'origine du constructeur, sans la perturber.

🔧 𝗟𝗲 𝗺𝗲́𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗾𝘂𝗶 𝗻𝗲 𝘀𝗲 𝘃𝗼𝗶𝘁 𝗽𝗮𝘀
Sur les photos de livraison, on regarde la peinture, la grue, la ligne de la benne. Le faisceau, lui, reste invisible. Pourtant c'est lui qui anime l'ensemble. Un carrossier peut monter le plus bel équipement du monde, sans câblage propre et méthodique, il ne fonctionnera pas correctement, ou pas longtemps.

C'est un travail de patience et de rigueur, où la qualité se mesure à ce qui ne se produira jamais, une panne, un faux contact, une sécurité défaillante.

Le montage se poursuit. Prochaine étape, les essais et les réglages avant livraison à ALTRA.

📞 Votre projet de carrossage sur mesure, parlons-en au 03 88 51 62 51.

Carrosserie Mathis, votre partenaire carrossage poids lourd en Alsace.

👋 𝗕𝗶𝗲𝗻𝘃𝗲𝗻𝘂𝗲 𝗮̀ 𝗜𝘀𝗮𝗮𝗰, 𝗖𝗼𝗺𝗽𝗮𝗴𝗻𝗼𝗻 𝗱𝘂 𝗗𝗲𝘃𝗼𝗶𝗿 𝗲𝗻 𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝙁𝙤𝙧𝙢𝙚𝙧 𝙡𝙚𝙨 𝙩𝙖𝙡𝙚𝙣𝙩𝙨 𝙙’𝙖𝙪𝙟𝙤𝙪𝙧𝙙’𝙝𝙪𝙞 𝙥𝙤𝙪𝙧 𝙗𝙖̂𝙩𝙞𝙧 𝙡’𝙞𝙣𝙙𝙪𝙨𝙩𝙧𝙞𝙚 𝙙𝙚 𝙙𝙚𝙢𝙖𝙞...
06/10/2026

👋 𝗕𝗶𝗲𝗻𝘃𝗲𝗻𝘂𝗲 𝗮̀ 𝗜𝘀𝗮𝗮𝗰, 𝗖𝗼𝗺𝗽𝗮𝗴𝗻𝗼𝗻 𝗱𝘂 𝗗𝗲𝘃𝗼𝗶𝗿 𝗲𝗻 𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻
𝙁𝙤𝙧𝙢𝙚𝙧 𝙡𝙚𝙨 𝙩𝙖𝙡𝙚𝙣𝙩𝙨 𝙙’𝙖𝙪𝙟𝙤𝙪𝙧𝙙’𝙝𝙪𝙞 𝙥𝙤𝙪𝙧 𝙗𝙖̂𝙩𝙞𝙧 𝙡’𝙞𝙣𝙙𝙪𝙨𝙩𝙧𝙞𝙚 𝙙𝙚 𝙙𝙚𝙢𝙖𝙞𝙣
Isaac rejoint nos ateliers pour préparer son BTS CAV, construction et aménagement des véhicules. Originaire du Pays de Gex, à côté de Genève, il est Compagnon du Devoir et arrive avec un parcours qui se lit comme une démonstration.

🔧 𝗨𝗻 𝗽𝗮𝗿𝗰𝗼𝘂𝗿𝘀 𝗯𝗮̂𝘁𝗶 𝗲́𝘁𝗮𝗽𝗲 𝗽𝗮𝗿 𝗲́𝘁𝗮𝗽𝗲
Tout commence par un bac pro réparation des carrosseries à Lyon 9, préparé entre une entreprise spécialisée dans le rallye et une entreprise de carrossage automobile. Deux univers où la tôle ne pardonne rien et où la précision se juge au millimètre.

Vient ensuite un titre professionnel d'agent de fabrication industrielle, avec une première année de Tour de France dans la carrosserie industrielle. Puis un titre professionnel de technicien supérieur de maintenance industrielle, suivi d'une expérience de technicien d'études à Tours, sur l'aménagement de véhicules pour les personnes à mobilité réduite.

Carrosserie automobile, compétition, fabrication, maintenance, bureau d'études. À chaque étape, un métier différent et une pièce de plus au puzzle.

🏭 𝗔𝘂𝗷𝗼𝘂𝗿𝗱'𝗵𝘂𝗶 𝗱𝗮𝗻𝘀 𝗻𝗼𝘀 𝗮𝘁𝗲𝗹𝗶𝗲𝗿𝘀
Le BTS CAV le conduit naturellement vers le poids lourd, où la conception et la fabrication se rejoignent sur chaque véhicule. Son ressenti sur ces premiers temps chez nous tient en une phrase simple, l'équipe est sympa. Dans un atelier, c'est souvent le meilleur indicateur.

🚴 𝗘𝗻 𝗱𝗲𝗵𝗼𝗿𝘀 𝗱𝗲 𝗹'𝗮𝘁𝗲𝗹𝗶𝗲𝗿
L'automobile et le vélo. Deux passions mécaniques, l'une à moteur, l'autre à la force des jambes.

🎯 𝗟𝗮 𝘀𝘂𝗶𝘁𝗲
Isaac envisage de rester dans le poids lourd ou l'automobile, avec une attirance assumée pour le prototype. Le véhicule unique, celui qui n'existe pas encore et qu'il faut imaginer avant de le construire. Autant dire qu'il est au bon endroit.

Belle réussite pour cette formation, Isaac.

Carrosserie Mathis, votre partenaire carrossage poids lourd en Alsace.

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21 Route DE PFAFFENHOFFEN
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67270

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