Pietro Massai

31/10/2026

🌳 A FIRENZE STIAMO PER PERDERE IL 59% DELL’OMBRA?

Sembra assurdo, ma guardate cosa ho scoperto.

In Viale dei Mille, per fare spazio alla nuova tramvia, verranno abbattuti e sostituiti numerosi alberi.

Il Comune ne pianterà di nuovi. Benissimo.

Ma avete mai pensato a quanta ombra produce un albero che cresce da decenni? E quanto tempo servirà a uno nuovo per sostituirla? 🌡️

Non volevo fermarmi alle parole.

Sono andato sul posto, ho scansionato il viale con un laser scanner e ho ricostruito tutto in 3D.

Poi ho fatto un esperimento: ho sostituito virtualmente gli alberi interessati dal progetto e simulato una giornata estiva.

☀️ IL RISULTATO?

🌳 PRIMA: 3.645 m² di ombra

🥵 DOPO: 1.497 m² di ombra

📉 QUASI IL 59% DI OMBRA IN MENO!

È il risultato di una simulazione su un tratto del viale, comprensiva dell’ombra degli edifici e basata su dimensioni ipotizzate per le nuove chiome. Non è una previsione definitiva.

E attenzione: non è un video contro la tramvia.

È un video su qualcosa di cui, secondo me, parliamo troppo poco.

Perché un albero si può abbattere in pochi minuti. Ma per restituire la sua ombra possono servire anni.

Io lo chiamo IL DEBITO D’OMBRA.

🎬 Ho raccontato tutto nel nuovo video YouTube, con immagini, simulazioni e una proposta concreta per ripensare come progettiamo le nostre città.

▶️ “IL DEBITO D’OMBRA DI FIRENZE” — GUARDA IL VIDEO COMPLETO SU YOUTUBE!

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💬 E voi cosa ne pensate? È sufficiente ripiantare gli alberi, oppure dovremmo preoccuparci anche di quello che perdiamo nel frattempo?



IL DEBITO D'OMBRA DI FIRENZE: cosa perderemo in Viale dei Mille?

Quanta ombra perderà il Viale dei Mille con la nuova tramvia di Fir...

28/10/2026

Laser scanner statico o dinamico? Qual è la differenza?

Due tecnologie per rilevare e ricostruire il mondo reale in 3D, ma con modalità di acquisizione differenti.

📍 Laser scanner statico: lo strumento acquisisce dati da una posizione fissa, generalmente su un treppiede, e può essere spostato tra diverse stazioni di scansione.

🚶 Laser scanner dinamico: permette di acquisire dati mentre ci si muove nell’ambiente, spesso utilizzando algoritmi SLAM per ricostruire la traiettoria e la geometria dello spazio.

Quale dei due è migliore? Dipende dal tipo di rilievo, dalle precisioni richieste e dagli obiettivi del lavoro!

🎯 Back to Basics — Episodio 02

Continuiamo il nostro percorso alla scoperta delle tecnologie di rilievo 3D, spiegate in modo semplice e accessibile.

Nel prossimo episodio scopriremo che cos’è lo SLAM e come funziona!

25/10/2026

Molti non sanno o hanno paura ad avvicinarsi, perché pensano sia troppo complicato. E questo non va bene nella mia logica in cui in un mondo già ostile, almeno le armi con cui lottiamo debbano essere per tutti le stesse. Quindi iniziamo dalle basi.

BACK TO BASIC
Come si fa a trasformare uno spazio reale in un modello digitale tridimensionale?

Un laser scanner misura le distanze attraverso un raggio laser, acquisendo milioni di punti nello spazio e creando quella che viene chiamata nuvola di punti (point cloud).

Una tecnologia sempre più utilizzata in architettura, ingegneria, edilizia e rilievo 3D.

Inizia con questo video Back to Basics, una serie di brevi approfondimenti per capire come funzionano le tecnologie che stanno cambiando il modo di rilevare e rappresentare il mondo reale.

24/10/2026

Come si fa a trasformare uno spazio reale in un modello digitale tridimensionale?

Un laser scanner misura le distanze attraverso un raggio laser, acquisendo milioni di punti nello spazio e creando quella che viene chiamata nuvola di punti (point cloud).

Una tecnologia sempre più utilizzata in architettura, ingegneria, edilizia e rilievo 3D.

🎯 Inizia con questo video Back to Basics, una serie di brevi approfondimenti per capire come funzionano le tecnologie che stanno cambiando il modo di rilevare e rappresentare il mondo reale.

21/10/2026

Sono contento di annunciare la apertura insieme a della Masterclass in Fotogrammetria Applicata!
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19/10/2026

02/10/2026

Nel 1750 iniziava una rivoluzione che avrebbe cambiato il mondo.

Nel 2022 ne è cominciata un’altra.

Le macchine oggi possono analizzare, suggerire e decidere sempre più cose al posto nostro.

Ma c’è una cosa che, secondo me, non dovremmo mai delegare: la scelta.

Da Monaco, passando dalla Rivoluzione industriale all’intelligenza artificiale, ho provato a capire perché.

🎥 Nuovo video.

Nel 1750 circa iniziava una rivoluzione destinata a cambiare comple...

12/09/2026

🔥 60 GRADI. IN CENTRO A FIRENZE.

È la temperatura che ho misurato sulla superficie davanti al Duomo.

Ma il punto del video non è che a Firenze faccia caldo.

Il punto è che sappiamo da anni dove sono le isole di calore. Le abbiamo mappate. Le abbiamo studiate. E oggi la ricerca ci permette persino di simulare interventi che, in alcuni casi studiati a Firenze, possono significare oltre 4 °C in meno sulla temperatura superficiale nelle ore più calde.

E allora la domanda è molto semplice:

perché abbiamo aspettato così tanto?

Oggi finalmente si parla di depavimentazione, alberi, ombra e suoli permeabili. Bene.

Ma quanto ci metteremo a trasformare davvero Firenze?

Sono partito con un termometro in tasca e ho provato a capirlo, documenti alla mano.

👇 Video completo qui sotto



https://youtu.be/fVJIcAGa3w4?is=6xGa3OIbuH0ACZMW

Firenze ha un problema con il caldo.Quest'estate ho preso un term...

01/09/2026

2 metri e 51.

È la misura che ha fatto esplodere il caso delle corsie strette di viale Matteotti.

Ma una misura fatta con un metro, in un solo punto, non basta. Così ho deciso di rilevare tutto il viale con uno scanner 3D e confrontare ciò che è stato costruito con il progetto esecutivo della nuova tramvia.

Il risultato non dà completamente ragione a nessuno.

Le corsie erano già strette. Il progetto prevede 2,75 metri. Gli autobus sono stati considerati. Ma nei documenti rimane senza una spiegazione convincente proprio la scelta che determina tutto il resto:

dopo aver investito 448 milioni di euro nella tramvia, perché era ancora indispensabile mantenere quattro corsie per le automobili?

Nel video provo a ricostruire il caso partendo dalle misure reali, senza trasformare una verifica sulla sicurezza in una battaglia contro la tramvia.

Perché essere favorevoli a un’opera pubblica non significa smettere di controllarla.

Significa pretendere che funzioni.

SE TI PIACE IL VIDEO LASCIA UN HYPE E ISCRIVITI AL CANALE!Un citt...

11/08/2026

Firenze limita gli affitti turistici. Ma cosa succede quando è il pubblico stesso a consentirli?

Sono andato a leggere bandi, contratti e delibere e ne è venuto fuori un paradosso molto più interessante di quanto pensassi.

Perché forse il problema non è solo Airbnb.
Forse è che la città turistica non l’abbiamo mai davvero progettata.

Il paradosso Montedomini: chi sta progettando Firenze?

Firenze prova a limitare le nuove locazioni turistiche nel centro s...